Tren de cercanía da un paso histórico hacia una nueva era de conectividad en la región

#aprimerahroacusco.com.- El ferrocarril Chinchero – Cusco, ingresa en la agenda de las grandes obras que transformarán la región. El Gobierno Regional Cusco, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Gobierno de Corea del Sur, presentaron el informe final del estudio de factibilidad del ‘tren de cercanías’ que unirá la ciudad imperial y la localidad de Chinchero en Urubamba.

El proyecto contempla una infraestructura ferroviaria de 21.77 kilómetros, con estaciones en San Pedro, Poroy y el nuevo aeropuerto internacional, además de un tiempo estimado de viaje menor a 20 minutos. La inversión estimada alcanza los 1 146.6 millones de dólares para beneficiar a más de 1.37 millones de personas.

El gobernador regional del Cusco, Werner Salcedo Álvarez, en el acto protocolar, destacó que el Ferrocarril Chinchero–Cusco representa mucho más que una obra de infraestructura y constituye una apuesta estratégica por el futuro de la región y por una movilidad moderna, segura y eficiente para la población y turistas.

“Cusco construye soluciones para las próximas generaciones. Este ferrocarril representa una visión de futuro, una infraestructura que debe estar al servicio de nuestra ciudadanía y que permitirá conectarnos con el nuevo aeropuerto de manera rápida, segura y moderna”, sostuvo la autoridad cusqueña.

El sistema ferroviario contempla trenes eléctricos ligeros, vía doble y operación automatizada, con una frecuencia que podría alcanzar un tren cada 8.5 minutos en las horas de mayor demanda.

El área de influencia comprende los distritos de Cusco, Santiago, Poroy, Cachimayo y Chinchero, además de 13 comunidades campesinas.

De igual manera, la propuesta técnica considera 6.4 kilómetros a nivel del terreno, 5.4 kilómetros de viaductos y 9.9 kilómetros de túneles, con una solución adaptada a la geografía y orientada a reducir interferencias con la ciudad, las carreteras, la vía férrea existente y las áreas de valor cultural.

Asimismo, el estudio establece un horizonte preliminar de diseño y construcción entre 2027 y 2033, con una posible puesta en servicio en 2034. Como siguiente etapa, corresponde registrar el proyecto en el Banco de Inversiones y gestionar los recursos para la elaboración del expediente técnico. Asimismo, el MTC evaluará la posibilidad de encargar su ejecución a PROINVERSIÓN bajo la modalidad de Asociación Público-Privada.

“Ahora corresponde defender el proyecto, garantizar su continuidad y exigir que las siguientes etapas tengan el mismo compromiso. Cusco merece una infraestructura de primer nivel y merece que sus grandes proyectos se conviertan en realidad”, afirmó Salcedo Álvarez.

La principal autoridad de la región, resaltó, además, la cooperación entre Perú y Corea del Sur, cuyo gobierno financió con 2.7 millones de dólares, la elaboración del estudio de factibilidad. Esta cooperación constituye una base para fortalecer nuevas alianzas internacionales y promover infraestructura ferroviaria moderna en la región.

Cabe indicar, que el estudio reporta 981 encuestas, reuniones informativas, entrevistas y talleres participativos, con mecanismos de interpretación en quechua. También contempla compensaciones por terrenos, edificaciones y cultivos, apoyo a familias afectadas y atención especial a grupos vulnerables.

El estudio identifica beneficios vinculados con el turismo, la generación de empleo y el desarrollo económico regional. También plantea una articulación entre el sistema ferroviario, el desarrollo urbano, turístico, comercial y de servicios alrededor de las estaciones y del aeropuerto.

En la presentación estuvieron presentes, además, Gabriela Beatriz Lara Ruiz, directora de Programas y Proyectos de Transportes del MTC; Kim Younggjin, representante del consorcio DOHWA Engeneering Co. LTD; Choi Chul Hee, representante de la Embajada de Corea; Hong Jong Gil, subdirector del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea, funcionarios, entre otros.

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